TPM設(shè)備故障的意義與分類
來源/作者： TPM咨詢服務(wù)中心 丨 發(fā)布時間：2017-05-15 丨 瀏覽次數(shù)：
TPM管理咨詢公司提出隨著現(xiàn)代化大生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越完善，自動化程度也越來越高。由于許許多多無法避免的因素的影響，有時設(shè)備會出現(xiàn)各種各樣的設(shè)備故障，以致降低或失去預(yù)定的功能，甚至造成嚴(yán)重的以致災(zāi)難性的事故。
國內(nèi)外曾經(jīng)發(fā)生的各種空難、海難、爆炸、斷裂、倒塌、毀壞、泄漏等惡性事故，造成了人員傷亡，產(chǎn)生了嚴(yán)重的社會影響；即使是經(jīng)常生產(chǎn)中的事故，也因生產(chǎn)過程不能正常運行或機(jī)器設(shè)備損壞而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
設(shè)備故障流程
嚴(yán)重的災(zāi)難性事故觸目驚心，不但造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且造成很大的人員傷亡和環(huán)境污染，在社會上引起了強(qiáng)烈的反響，例如美國三里島核電站和前蘇聯(lián)切爾諾貝利核反應(yīng)堆的泄漏曾引起對核電站安全性的爭議，對核能的發(fā)展產(chǎn)生了影響；美國挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)失事使美國航天事業(yè)的發(fā)展一度陷于停頓，都是對整整一個產(chǎn)業(yè)的打擊。
還有其他許多事故也是嚴(yán)重的，如1972年日本關(guān)西電力公司南海電廠3號機(jī)組一60OMW汽輪發(fā)電機(jī)組因振動引起嚴(yán)重的斷軸毀機(jī)事故，我國1985年大同電廠和1988年秦嶺電廠的20OMW汽輪發(fā)電機(jī)組的嚴(yán)重斷軸毀機(jī)事故，都造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此保證設(shè)備的安全運行，消除事故，是十分迫切的問題。
現(xiàn)代設(shè)備運行的安全性與可靠性取決于兩個方面，一是設(shè)備設(shè)計與制造的各項技術(shù)指標(biāo)的實現(xiàn)，為此設(shè)計中要采用可靠性設(shè)計方法，要有提高安全性的措施；二是設(shè)備安裝、運行、管理、維修和診斷措施?，F(xiàn)在，診斷技術(shù)、修復(fù)技術(shù)和潤滑技術(shù)己列為我國設(shè)備管理和維修工作的三項基礎(chǔ)技術(shù)，成為推進(jìn)設(shè)備管理現(xiàn)代化，保證設(shè)備安全可靠運行的重要手段。
由于機(jī)器設(shè)備多種多樣，因而故障的形式也有所不同，必須對其進(jìn)行分類研究，以確定采用何種診斷方法。故障分類的形式主要有以下幾種：
一、按故障存在的程度分類
1. 暫時性故障這類故障帶有間斷性，是在一定條件下，系統(tǒng)所產(chǎn)生的功能上的故障，通過調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)或運行參數(shù)，不需更換零部件又可恢復(fù)系統(tǒng)的正常功能；
2．永久性故障這類故障是由某些零部件損壞而引起的，必須經(jīng)過更換或修復(fù)后才能消除故障。這類故障還可分為完全喪失所應(yīng)有功能的完全性故障及導(dǎo)致某些局部功能喪失的局部性故障。
二、按故障發(fā)生、發(fā)展的進(jìn)程分類
1．突發(fā)性故體出現(xiàn)故障前無明顯征兆，難以靠早期試驗或測試來預(yù)鍘。這類故障發(fā)生時間很短暫，一般帶有破壞性，如轉(zhuǎn)子的斷裂，人員誤操作引起設(shè)備的損毀等屬于這一類故障；
2．漸發(fā)性故障設(shè)備在使用過程中某些零部件因疲勞、腐蝕、磨損等使性能逐漸下降，最終超出允許值而發(fā)生的故障．這類故障占有相當(dāng)大的比重，具有一定規(guī)律性，能通過早期狀態(tài)監(jiān)測和故障預(yù)報來預(yù)防。以上兩種類別的故障雖有區(qū)別，但彼此之間也可轉(zhuǎn)化，如零部件磨損到一定程度也會導(dǎo)致突然斷裂而引起突發(fā)性故障，這一點在設(shè)備運行中應(yīng)予注意。
三、按故津產(chǎn)重粗度分類
1．破壞性故障它既是突發(fā)性又是永久性的，故障發(fā)生后往往危及設(shè)備和人身安全；
2．非破壞性故障一般它是漸發(fā)性的又是局部性的，故障發(fā)生后暫時不會危及設(shè)備和人身的安全。
四、按故障發(fā)生的原因分類
1.一外因故障因操作人員操作不當(dāng)或環(huán)境條件惡化而造成的故障，如調(diào)節(jié)系統(tǒng)的誤動作，設(shè)備的超速運行等；
2．內(nèi)因故障設(shè)備在運行過程中，因設(shè)計或生產(chǎn)方面存在的潛在隱患而造成的故障。如設(shè)計上的薄弱環(huán)節(jié)，制造上殘余的局部應(yīng)力和變形，材料的缺陷等都是潛在的故障因素。
五、按故障相關(guān)性分類
1．相關(guān)故障也可稱間接故障。這種故障是由設(shè)備其它部件引起的，如滑動軸承因斷油而燒亢的故障是因油路系統(tǒng)故障而引起的，這一點在故障診斷中應(yīng)予注意；
2．非相關(guān)故障也可稱直接故障。這是因零部件的本身直接因素引起的，對設(shè)備進(jìn)行故障診斷首先應(yīng)診斷這類故障。
六、按故障發(fā)生的時期分類
1．早期故障這種故障的產(chǎn)生可能是設(shè)計加工或材料上的缺陷，在設(shè)備投入運行初期暴露出來?；蛘呤怯行┝悴考琮X輪箱中的齒輪對及其它摩擦副需經(jīng)過一段時期的“跑合”，，使工作情況逐漸改善。這種早期故障經(jīng)過暴露，處理，完善后，故障率開始下降；
2．使用期故障這是產(chǎn)品有效壽命期內(nèi)發(fā)生的故障，這種故障Al-由于載荷（外因，運行條件等）和系統(tǒng)特性（內(nèi)因，零部件故障，結(jié)構(gòu)損傷等）無法預(yù)知的偶然因素引起的。設(shè)備大部分時間處于這種工作狀態(tài)。這時的故障率基本上是恒定的。對這個時期的故障進(jìn)行監(jiān)視與診斷具有重要意義：
3．后期故障（耗散期故障）它往往發(fā)生在設(shè)備的后期，由于設(shè)備長期使用，甚至超過設(shè)備的使用壽命后，因設(shè)備的零部件逐浙磨損，疲勞，老化等原因使系統(tǒng)功能退化，最后可能導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生突發(fā)性的，危險性的，全局性的故障。這期間設(shè)備故障率是上升趨勢，通過監(jiān)測，診斷，發(fā)現(xiàn)失效零部件后應(yīng)及時更換。以避免發(fā)生事故。
上述按使用時期對設(shè)備故障進(jìn)行分類，其故障率變化關(guān)系可以用曲線又稱“浴盆”曲線(Bathtub Curve)。這種分類方法對設(shè)備的維修工作具有一定意義。
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